Tunnelsanierung Harburg, B25

Die Bundesstraße 25 führt von der Anschlussstelle Feuchtwangen-Nord der A6 nach Donauwörth und mündet dort in die B2. Der Harburger Tunnel (Höll- und Burgtunnel) liegt im Streckenabschnitt zwischen Nördlingen – Donauwörth und ist Bestandteil der Umfahrung von Harburg (Schwaben). Die Ausschreibung umfasste die Bautechnik (Betriebsgebäude, Regenrückhalte- becken, Schächte, Leerrohre, usw.) für die Nachrüstung des 350m langen Tunnels Harburg (Burg- und Hölltunnel) gemäß RABT 2006, die Erneuerung der Fahrbahn (Ausbau der alten Betonfahrbahn), Erneuerung der ÜKO an der Brücke B25 über die Schloßstraße, Erhaltungsarbeiten an beiden Tunneln und die Errichtung von Lärmschutzwänden entlang der B25 (incl. LSW auf der Lehnen- und Schloßstraßenbrücke) Unsere Leistung umfasste die komplette Instandsetzung des Höll- und Burgtunnels sowie den Ausbau der B25. Das bestehende Oberflächenschutzsystem wurde gemäß ZTV-ING Teil 5, bis zu einer Höhe von max. 3,0 m über FOK erneuert. Der Altanstrich wurde dabei vollständig entfernt. Der Untergrund wurde mittels HDW-Strahlen vorbereitet und mit einer Feinspachtelung egalisiert. Danach wurde das Oberflächenschutzsystem OS-C in 2 Lagen (jeweils 80 μm / Bindemittel: wasseremulgierte Epoxidharze) aufgebracht. Zur Aufhellung wurden die Tunnelwände mit einem Anstrich, Farbton RAL 9010 reinweiß, versehen. Die Tunnelportale und angrenzenden Stützmauern wurden mittels HDW-Strahlen gereinigt und mit einem semipermanenten Graffitischutz beschichtet. Im Zuge dieser Vollsperrung wurden ebenfalls die beiden Übergangskonstruktionen an der Brücke B25 über die Schloßstraße und nördlich des Burgtunnels ausgewechselt. Die Straßensanierung der B25 erfolgte im gesamten Baustellenbereich von der Lehnenbrücke im Süden bis zur Schloßstraßenbrücke im Norden.